출근시간에 부산시내 주요 5개 간선도로를 지나는 차량을 조사한 결과 승용차 2만4천717대 중 83%인 2만414대가 운전자 한 명만 탑승한 차량이었다고 밝혔다.
이처럼 고유가에도 아랑곳 없이 나홀로 차량이 늘고 있는 원인으로 대중교통체계의 불편함이 가장 큰 이유로 지적되고 있다.
대중교통에 대한 면제특혜, 저렴한 대중교통비용과 비싼 승용차 과세 등을 둘러싼 대중교통수단과 승용차와의 갈등, 지하철 확대에 따른 버스승객감소, 지하철 노선과 중첩된 버스노선, 버스노선과 마을버스 및 대형유통점에서 운행하는 버스간 노선 중첩 등은 대표적 대중교통수단들 간의 갈등의 사
추진 중에 있다.
Ⅱ. 지능형 교통체계(지능형 교통시스템)의 정의
1. 개념
지능형교통시스템(ITS : Intelligent Transport Systems)은 기존의 교통체계를 정보통신, 전자, 제어, 컴퓨터 등의 첨단기술과 접목시켜 교통의 이동성, 안전성, 효율성 및 교통환경을 혁신적으로 개선하는 신교통체계를 말한다.
교통혼잡과 환경부하 등의 파생문제를 공통적으로 지니고 있는 한편으로 자동차나 교통수요의 증가에 비해 도로, 철도 등 교통기반시설의 건설과 공급은 이를 따르지 못함으로써 근래에는 첨단전자, 전기, 통신기술을 동원하여 교통문제를 혁신적으로 해소하고자 하는 방안이 시도되고 있다. 이 장에
교통 등에 의하여 사는 사람들에게 미치는 영향 때문에 도시적이라고 인정되는 특색 있는 생활양식으로의 변화과정이다”라고 말하였다. 여기서 말하는 생활양식이란, 일상생활의 풍속, 습관 등 소극적인 것이 아니고 제도, 규칙, 방법 등 적극적인 것을 의미한다. 즉, 도시화는 농촌적 생활양식에서
첨단 버스 운용체계로 미국과 유럽 등 세계 40여개 도시에서 시행되고 있다.
2004년 7월 서울시 버스제도가 대대적으로 바뀌면서 간선버스, 지선버스 라는 개념이 도입되고 버스 중앙차로와 버스 전용 정류장, 버스 환승 센터, 대인원을 수용할 수 있는 저상버스 굴절버스의 도입 등의 많은 것들이 생겨
교통관리를 위한 교통신호제어, 교통사고관리, 각종 위반단속 등 교통관리서비스분야와 주로 도시권 내에서 추진되고 있는 버스정보시스템(BIS), 버스운행관리시스템(BMS) 등이 대중교통 서비스분야로 ITS의 범주에 포함된다.
즉, 지능형교통체계는 교통·전자·통신·제어 등 첨단기술을 도로·차량·화
교통 혼잡, 대기오염 등으로 개선의 여지가 보이지 않는 실정이다. 게다가, 최근에는 수도권 외곽의 준농림지의 난개발까지 가세해, 서울의 문제를 수도권역의 문제로 확장시키고 있는 상황이다. 현재, 경기도 인구는 하루에 1,041명씩 늘어나고 있다. 1997년 외환위기 이후 지방 기업들의 부도 등으로 인
교통발달을 예고하고 있다.
<2> 교통발달로 인한 장점
1. 교통의 발달로 인한 생활의 변화
철도․교통이 발달함으로 인해 전국이 반나절 생활권으로 통합되는 등 국가교통체계가 변화되었다. 또한 유류가격이 급상승하는 현재에 대중교통을 이용함으로써 절약을 할 수 있으며, 개인이 자가용